Un atelier vélo participatif
au cœur d’Auray

Ouverture des permanences cette semaine :
Mercredi 16 septembre de 14h à 17h30 : Ouvert.
Vendredi 18 septembre de 18h à 19h30 : Fermé pour l’instant.
Samedi 19 septembre de 10h à 18h : Fermé pour l’instant.

Nous affichons ici quand l’atelier est ouvert durant la semaine.

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Sommaire :

• Arte regards, des villes de plus en plus cyclables.
• Annonce de la semaine du reemploi.
• Court film de Jean-Marc sur notre participation au forum des associations.

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Une vidéo de 2022 sur Arte, avec le lien et le résumé recopié ci-dessous :

Pour circuler rapidement et en sécurité dans les villes, les cyclistes ont besoin d’itinéraires dédiés et d’emplacements de stationnement sécurisés. Soucieuse d’offrir un réseau cyclable digne de ce nom à sa population, la municipalité de Tübingen, dans le Bade-Wurtemberg, a emboîté le pas aux Pays-Bas.

L’urbaniste Katrin Korth a piloté plusieurs projets cyclistes de grande envergure dans la cité souabe. Comme ce nouveau garage à vélo attenant à la gare ferroviaire, avec ses 1100 emplacements, pour la plupart gratuits, ainsi qu’un atelier de réparation et une station de lavage. Trois nouvelles passerelles cyclables, chauffées en cas de gel pour prévenir les accidents, ont en outre été construites. Elles font partie intégrante de la trame bleue, un réseau de pistes cyclables de quatre mètres de large recouvertes d’un revêtement bleu, qui desservent toute la ville.

En Allemagne, 11 % des déplacements sont effectués à bicyclette, contre 25 % aux Pays-Bas. Utrecht a même été élue ville du monde la plus favorable aux cyclistes, notamment grâce au réaménagement des feux de signalisation et aux voies permettant aux cyclistes de bifurquer en toute sécurité, les automobiles n’étant souvent que tolérées sur les axes de circulation. « Ici, le vélo est le mode de transport principal. C’est pourquoi nous investissons dans l’infrastructure cyclable toutes les recettes issues du stationnement payant des automobiles », dixit l’urbaniste utrechtois Herbert Tiemens. La ville compte notamment le plus grand véloparc au monde qui, malgré sa capacité de 12 500 cycles, est toujours plein. Rien d’étonnant dans une ville où l’usage de la bicyclette va de soi, même lorsqu’il pleut. Chaque jour, nombre de professionnels et d’enfants parcourent 5 à 10 km à vélo sur des pistes cyclables parfaitement aménagées.

Si l’usage du vélo a un effet bénéfique sur les émissions polluantes, quid du bilan carbone lié à la fabrication des vélos musculaires et à assistance électrique ? La production de cadres en aluminium, acier ou carbone est très énergivore et ces pièces sont généralement importées d’Extrême-Orient. De même, le bilan écologique des batteries lithium-ion est mauvais. De jeunes entreprises françaises proposent des solutions à ces problèmes. Depuis une dizaine d’années, l’ancien coureur cycliste Félix Hébert produit des cadres de vélo en bambou et en fibres végétales. Depuis peu, il propose également des alternatives électriques. À Lyon, la société Doctibike répare des batteries de vélo. Quant à la start-up parisienne Upway, elle est spécialisée dans le recyclage de vélos électriques. Ses modèles d’occasion équipés de batteries réparées sont même exportés en Allemagne.

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Nous participerons à la semaine du reemploi en proposant de nombreux vélos d’occasion à la vente. Nous serons de 9h à 16h pour le bric à brac rue du colonel André Faure.

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Nous étions au forum des associations ce samedi pour rencontrer de nouvelles personnes, et voir d’autres associations.

Merci à Jean-Marc pour cette vidéo extraite de sa chaine youtube.

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